高速液壓夯實機(jī)可消除或弱化分層碾壓路基的固有缺陷及人為缺陷，將可能發(fā)生在基礎(chǔ)使用期間的工后沉降提前消除，洛陽晟路高速液壓夯實機(jī)解決了目前國內(nèi)普遍存在的橋頭跳車、新舊路基結(jié)合部位和路基填挖交界部位沉降不一的難題。

近幾年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，廣東交通流量劇增，尤其沈陽至?？诟咚俟逢柦撩?，原有的線路屬于雙向四車道，擁堵現(xiàn)象極為常見，可以說天天都在上演，迫在眉睫需要擴(kuò)寬。廣東省快兵利馬，迅速組織項目招標(biāo)，于2018年12月開工擴(kuò)建。

陽茂高速擴(kuò)寬方案設(shè)計，并行拼寬。施工遵循不影響原路通行現(xiàn)狀，更小范圍騷擾已成型路況。路基與橋梁路段，采用無縫拼接，對路基和橋梁進(jìn)行加寬。項目的重點(diǎn)難點(diǎn)就是路基的拼接，原有的路基通車多年，各種應(yīng)力作用基本到位，經(jīng)過多年的使用，臺風(fēng)、地震等自然因素過境，經(jīng)受住了考驗，沉降因素進(jìn)入穩(wěn)定點(diǎn)。新鋪設(shè)的路基要想達(dá)到或者接近原有路基的穩(wěn)定狀態(tài)，實在太難。

但是建設(shè)者摸索出了一整套加速沉降的方案，累積了近些年來的施工方法，采用先進(jìn)的高速液壓夯實機(jī)，沖擊夯實拼接地段。每填土2米要鋪一層土工格柵，穩(wěn)定土質(zhì)強(qiáng)化板塊。所用高速液壓夯實機(jī)的規(guī)格要求大于40KJ，施工操作技巧方面，選擇最大行程沖擊夯實，每個錘坑夯擊次數(shù)，按樣板段取樣結(jié)果而定，保證密實度要求，穩(wěn)步推進(jìn)。填土層間厚度維持在兩米以內(nèi)，不去趕工超填。

橋頭兩端、涵洞兩側(cè)的回填壓實，采用50裝載機(jī)帶動液壓夯，沖擊夯實效果經(jīng)得起檢驗。裝載機(jī)帶沖擊夯方便靈活，它能夠下深溝，逐步?jīng)_擊夯實填土到地平線，邊邊角角的地方，其它大型設(shè)備不易到達(dá)，50裝載機(jī)帶的液壓夯基本能做到面面俱到，完成一些空間狹小，要求密實度高的艱難、危險工況。橋頭兩端、涵洞兩側(cè)的夯實作業(yè)規(guī)范，仍然維持路基拼接方法，填土2米要做一層土工格柵，固土強(qiáng)化。液壓夯補(bǔ)強(qiáng)夯實后，能有效減少工后的沉降發(fā)生率。沉降量壓縮到無感狀態(tài)。

陽茂擴(kuò)建項目起于陽江市江城區(qū)白沙街道陽江林場，經(jīng)雙捷、程村、塘口、織篢、蒲牌、新墟、望夫、馬踏，止于茂名市電白區(qū)觀珠鎮(zhèn)，全長79.76公里。其中陽江段從陽江市江城區(qū)白沙街道陽江林場，接開陽高速公路，到新墟鎮(zhèn)止，長51.48公里。這次擴(kuò)建后由原來雙向四車道，變成雙向八車道，設(shè)計速度120公里/小時，全封閉全立交。

主要工程內(nèi)容，互通式立交6處，加寬橋梁總長4446.7米/183座，擴(kuò)建陽西服務(wù)區(qū)1處，新增服務(wù)區(qū)1處。

陽茂高速公路是國家高速路網(wǎng)G15沈陽至海口高速干線公路的一段，自項目通車以來，交通流量一直在增長，擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。節(jié)假日期間尤為突出。在佛開高速公路北段完成擴(kuò)建后，佛開高速公路南段、開陽高速公路改擴(kuò)建工程已經(jīng)開工建設(shè)的情況下，陽茂高速擴(kuò)建項目顯得水到渠成，經(jīng)廣東省發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)，于2018.12宣布開工建設(shè)。

自工程開工以來，各標(biāo)段緊鑼密鼓，克服困難，在少雨季節(jié)期多上設(shè)備、多上人員，調(diào)足兵力。保利長大公司克服資金不足困難，采取多種辦法，首保工程進(jìn)度用錢。目前全項目樁基已經(jīng)完成75%，涵洞已完成了75%，橋梁下部結(jié)構(gòu)已完成25%，整個工程進(jìn)度推進(jìn)基本按計劃進(jìn)行。已完成投資11億多元，占總投資81億的13.7%。

該段工程是廣東省“十縱五橫兩環(huán)”高速公路網(wǎng)“五橫”其中的一段，連接珠三角地區(qū)的交通大動脈。建成后將有效緩解粵西地區(qū)的交通出行壓力，提升通行能力和服務(wù)水平，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展。

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