導(dǎo)航
201905-18
一、 沖擊壓路機(jī) 相關(guān)資料匯集 >>>>>> 沖擊碾壓路機(jī)是新興的路基壓實(shí)設(shè)備，原來(lái)主要用于機(jī)場(chǎng)、水庫(kù)等高標(biāo)準(zhǔn)施工區(qū)域，其強(qiáng)大的沖擊力高達(dá)幾百噸，隨著近些年道路施工要求
202211-29
“ 12x2 ”組套輪軸減震器數(shù)量是有真實(shí)存在的，例如 YCT25 沖擊壓路以及 SD30 沖擊壓路機(jī)均是這種數(shù)量配重，但是，這兩種型號(hào)沖擊壓路機(jī)的碾壓輪的外形都足夠大（落地高度超過(guò) 1800mm ），有足夠空間可以配置下“ 12x2
202211-29
更多數(shù)量輪軸減震器造假套路有 2 種情況： 1 、 20x2 組套輪軸減震器數(shù)量； 點(diǎn)擊查看詳情 >>>>>> &
202211-29
1 、 為什么 動(dòng)力裝置 前 置式?jīng)_擊壓路機(jī)牽引車 不加前配重？ 點(diǎn)擊查看詳情 >>>>>> 2 、為什么沖擊壓路機(jī)牽引車駕駛室要選用厚重
202211-29
首先，動(dòng)力裝置 后 置式?jīng)_擊壓路機(jī)牽引車 （ 見下圖 1 ）， 由于前輕后重，牽引沖擊壓路機(jī)時(shí)跳動(dòng)起伏較大，會(huì)加前配重的用以減緩顛簸程度，而 動(dòng)力裝置 前 置式?jīng)_擊壓路機(jī)牽引車 （ 見下圖 2 ） 前重后輕，因此是不加前配重的
202211-28
沖擊壓路機(jī)有“沖擊”、“碾壓”、“揉搓”三種施工功效，分別由沖擊壓路機(jī)的角落差（高位勢(shì)能）、自重（重力勢(shì)能）以及沖擊碾壓速度（平動(dòng)動(dòng)能）帶來(lái)。今天，我們通過(guò)一組數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)了解一下：為什么說(shuō)重量對(duì)沖擊壓路機(jī)壓實(shí)力的影響不大？ 下面兩張圖片分別
202211-27
影響深度 就 是指能夠引起土體的平均壓實(shí)度一個(gè)百分點(diǎn)變化的最大深度，這個(gè)概念便于 加深 對(duì) 壓實(shí) 效果的理解。 相對(duì)而言，可以作為對(duì)液壓夯實(shí)機(jī)施工效果一個(gè)更為準(zhǔn)確的表征方式。 而 有效影響深度
202211-27
42kj 液壓夯實(shí)機(jī)是 50 裝載機(jī)能帶的最大型號(hào)液壓夯實(shí)機(jī)，大多數(shù)商家也都推薦這一款，今天小編就給大家聊聊：為什么不推薦 50 裝載機(jī)帶 42kj 液壓夯實(shí)機(jī)。 首先， 42kj 液壓夯實(shí)機(jī)實(shí)際是為 60 裝載機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的（見上圖），其
202211-27
有經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)會(huì)發(fā)現(xiàn)，液壓夯實(shí)機(jī) 在對(duì) 基礎(chǔ) 進(jìn)行 夯實(shí) 時(shí) ，有時(shí)會(huì)有明明沉降量相對(duì)差還很大，但在檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)卻發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度沒(méi)有提高甚至有所降低的情況，這是因?yàn)閴簩?shí)度監(jiān)測(cè)點(diǎn)剛好受到液壓夯實(shí)機(jī)剪切力的破壞影響。
202211-26
高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)注重的是沉降，只要補(bǔ)強(qiáng)的沉降量大于常規(guī)處理的工后沉降，公路質(zhì)量就會(huì)顯著提高。但是控制要點(diǎn)卻的是錘數(shù)，因此，在補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)的施工過(guò)程中，沉降量的控制要注意以下要點(diǎn)： 1 、 沉降量大于控制值 20% 以內(nèi)時(shí)，在相鄰 4