首先，動力裝置后置式?jīng)_擊壓路機牽引車（見下圖1），由于前輕后重，牽引沖擊壓路機時跳動起伏較大，會加前配重的用以減緩顛簸程度，而動力裝置前置式?jīng)_擊壓路機牽引車（見下圖2）前重后輕，因此是不加前配重的。

特別是2019年新運規(guī)出臺后，老用戶們都知道，全套32噸重的沖擊壓路機在發(fā)貨時經(jīng)常遇到困難，重型板車拉超重，處罰較大，而輕型板車雖然剛好夠用，但車身承載力不足，好多車老板不愿意拉。

因此，2019年之后廠家提供的全套沖擊壓路機通?？傊亓慷伎刂圃?span style="font-family: Arial;">29.8~30.2之間，其中，沖擊壓路機牽引車更是減重到15噸左右，下面我們就來談談為什么還有廠家提供加前配重的動力裝置前置式?jīng)_擊壓路機牽引車？（見下圖）

除了看起來“浮夸”——比常規(guī)設計的動力裝置前置式380沖擊壓路機牽引車前梁更大，遇到這種設計的沖擊壓路機需要用戶自己去考證落實以下2個方面：

1、廠家提供的發(fā)動機是否是貼牌的小型號產(chǎn)品；

這是我們跟蹤調查后發(fā)現(xiàn)的問題之一，雖然274kw的發(fā)動機銘牌基本參數(shù)都是對的，但將發(fā)動機的外形結構與廠家提供的產(chǎn)品外觀對照后，就會發(fā)現(xiàn)完全對不上，小編分析這應該就是沖擊壓路機牽引車為什么重量不足的主要原因。

2、廠家提供的變速箱是哪個廠家的，型號是什么？

由于我們跟蹤調查的產(chǎn)品上并沒有看到變速箱的銘牌，在此不妄加評論，但推薦使用青齒沖擊壓路機牽引車專用變速箱，該變速箱先后經(jīng)歷7次設計優(yōu)化，技術成熟，比借用的裝載機等其他產(chǎn)品變速箱更符合沖擊壓路機施工工況。

3、落實為什么牽引車的重量不夠需要加配重？

    在諸多沖擊壓路機廠家牽引車不加前配重且在新運規(guī)政策下減重的情況下，除了徒增油耗，沖擊壓路機牽引車增加前配重的原因及優(yōu)點又是什么？