裝載機帶液壓夯實機是高速液壓夯實機的工作方式之一，液壓夯實機在承載機構裝載機的帶動下可以快速移動，并利用裝載機的液壓系統(tǒng)作為動力輸出對基礎進行夯實作業(yè)。裝載機帶液壓夯實機因成本投入較低、切換裝載機鏟運功能快捷以及轉場靈活等特點，是高速液壓夯實機運用最多的使用方式。

裝載機帶液壓夯實機

有較多人咨詢裝載機帶液壓夯實機的安裝方法，鑒于具體內容太多，在此，高速液壓夯實機生產(chǎn)廠家結合多年的生產(chǎn)經(jīng)驗，僅就裝載機帶液壓夯實機液壓系統(tǒng)的幾種安裝方法、裝載機液壓夯實機液壓管路怎么安裝以及安裝后的驗收及使用注意事項重點談一談，以幫助大家更好地選擇及使用設備。

高速液壓夯實機

首先，我們需要了解一下，對于液壓夯實機而言，市面上常見的液壓系統(tǒng)設計分為單系統(tǒng)和雙系統(tǒng)的說法，但不僅限于兩種，均可實現(xiàn)液壓夯實機的夯實功能。液壓夯實機單系統(tǒng)和雙系統(tǒng)設計孰好孰壞網(wǎng)上爭議頗大，在這里，我們不去探討這個話題。

高速液壓夯實機系統(tǒng)配置示意圖

但凡有點常識的人都知道，液壓油路的設計千變萬化，殊路同歸，無論是單系統(tǒng)還是雙系統(tǒng)都只是液壓系統(tǒng)萬千設計中的一種，單系統(tǒng)設計肯定不會只有一個，雙系統(tǒng)設計也不會只有一種。

液壓油路示意圖

我們知道，無論是單系統(tǒng)還是雙系統(tǒng)，沒有哪一種設計是萬能的。安裝在裝載機上好，安裝在挖掘機上會不會同樣好？值得考慮。洛陽一家高速液壓夯實機生產(chǎn)廠家，學習了液壓夯實機常見單系統(tǒng)和雙系統(tǒng)設計，并結合市面上常見50裝載機液壓系統(tǒng)的性能特點，通過對50裝載機液壓系統(tǒng)流量輸出的計算及合理分配，新推出了一種新的設計。

德國客戶考察液壓夯實機

這種針對裝載機單獨設計的液壓系統(tǒng)是雙蓄能器氣包配置，但不代表著雙蓄能器氣包配置的液壓系統(tǒng)設計都相同，鑒于專業(yè)液壓系統(tǒng)特點介紹內容較多，而其中優(yōu)劣大多數(shù)用戶也難以識別，在此不做詳細介紹。

帶有雙蓄能器的液壓夯實機

了解了高速液壓夯實機液壓系統(tǒng)設計的大致情況，我們現(xiàn)在講一講大家更為關系的液壓夯實機液壓系統(tǒng)安裝及驗收注意事項。

液壓夯實機機械部分連接方式

首先，裝載機帶液壓夯實機液壓系統(tǒng)的安裝同機械部分的連接一樣，要考慮怎樣在液壓夯實機的夯實功能和裝載機的鏟挖功能之間實現(xiàn)快速切換。換句話說就是，液壓夯實機在停用并打算切換重新使用鏟斗后，可以實現(xiàn)快速安裝不麻煩，這是用戶關心的問題，與生產(chǎn)廠家的設計及配套能力有關。

印度客戶考察液壓夯實機

因此，針對裝載機不同的單油缸翻斗和雙油缸翻斗設計、正翻斗及側翻斗設計，怎樣借用及改造油路，都需要有針對性的方案。同時，液壓油管在安裝時其長短及對接口位置也要合理，不可如下圖一樣凌亂以及不方便使用翻斗時的切換安裝。

油管長短不齊、拖地，與機械臂交錯

用戶在驗收時也要注意，如果用戶購買的是高配置液壓系統(tǒng)零部件，僅從外觀上看，不能是像下圖這種液壓系統(tǒng)安裝在液壓夯實機側面的。液壓夯實機液壓系統(tǒng)在側面安裝基本上說明該液壓系統(tǒng)零部件配置較低。

油路側裝的低配置液壓夯實機

我們百度一下就知道，安全閥的結構基本決定了安裝方式，考慮受力方向的問題，重力是垂直于地面的，精度較高的安全閥如果不垂直安裝，容易造成安全閥泄漏或密封壓力不準，進而影響到正常動作。

油路正后安裝的高配置液壓夯實機

裝載機改裝液壓夯實機我們要做的以及要注意的不僅僅是機械、液壓以及電子控制系統(tǒng)等的配置對比，更重要的是合理的設計，是這幾個領域之間更佳的動作配合，廠家產(chǎn)品的技術設計能力、綜合實力都是要考慮的。

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