三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓遍數(shù)怎么界定或計(jì)算，《公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南》明確說(shuō)明：“對(duì)此型沖擊壓路機(jī)沖壓1次的計(jì)算壓式寬度為2m，經(jīng)錯(cuò)一個(gè)輪寬沖壓1個(gè)來(lái)回后，計(jì)算沖壓寬度4m，按此方法計(jì)算，整個(gè)場(chǎng)地全部壓完1次為碾壓一遍。”

而對(duì)于沖擊壓路機(jī)的另一種結(jié)構(gòu)形式——四邊形單輪沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓面積的計(jì)算，《公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南》也明確說(shuō)明：“對(duì)于單輪沖壓壓路機(jī)則可按輪寬計(jì)算，全部場(chǎng)地通過(guò)一次為一遍。”

通過(guò)沖擊壓路機(jī)外形結(jié)構(gòu)圖紙我們可以看到：雙輪沖擊壓路機(jī)的沖擊輪寬度為0.9米，雙輪外邊緣也就是沖擊壓路機(jī)的整機(jī)寬度為2.96米，與振動(dòng)壓路機(jī)行走壓實(shí)的滿壓不同，沖擊壓路機(jī)行走碾壓一趟兩輪之間還有1.16米的寬度間隔不能一次碾壓到，因此，其碾壓面積不能按設(shè)備寬度計(jì)算。

之前我們講過(guò)，沖擊壓路機(jī)采用專有的施工方法——錯(cuò)輪碾壓法，即沖擊壓路機(jī)第二次碾壓與第一次碾壓經(jīng)錯(cuò)一個(gè)輪寬，這樣一來(lái)，沖擊壓路機(jī)碾壓1個(gè)來(lái)回后就會(huì)壓滿兩個(gè)寬度，計(jì)算碾壓寬度4m，按此標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，整個(gè)場(chǎng)地全部壓完1次算作一遍。

當(dāng)然了，生活中到處都有認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜?。有些人?huì)說(shuō)，沖擊壓路機(jī)兩個(gè)沖擊碾壓輪之間的間隔是1.16米，沖擊碾壓輪的寬度是0.9米，那么，第二次碾壓與第一次碾壓經(jīng)錯(cuò)一個(gè)輪寬，還有0.26米的空隙沒(méi)壓到怎么辦？

在這里，我們告訴大家，沖擊壓路機(jī)錯(cuò)輪碾壓未直接壓到的0.26米寬間隙可忽略不計(jì)，這是由沖擊壓路機(jī)的施工技術(shù)特性決定的，我們知道，沖擊壓路機(jī)壓實(shí)基礎(chǔ)時(shí)，瞬時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量是以震動(dòng)波的形式向下傳遞，快速擠密深層基礎(chǔ)顆粒。

沖擊壓路機(jī)錯(cuò)輪碾壓未直接壓到的0.26米寬的間隙，也就是碾壓輪兩側(cè)各約130毫米的間隙地帶，會(huì)得到兩次沖擊波的動(dòng)荷載壓實(shí)，基礎(chǔ)顆粒在動(dòng)荷載加持下相互靠攏，體積壓縮，進(jìn)而達(dá)到增強(qiáng)基礎(chǔ)密實(shí)度，提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的目的。

對(duì)此，沖擊碾壓施工技術(shù)規(guī)范《公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南》給予了明確的認(rèn)定。并指出“沖擊壓力呈（450-Φ/2）的角度擴(kuò)散，表層下面的壓實(shí)效果相互交叉重疊。對(duì)于表層部分經(jīng)數(shù)十遍錯(cuò)沖壓之后已均勻，這在眾多工程中得到驗(yàn)證。”

沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓遍數(shù)怎么計(jì)算或界定？你明白了嗎？