裝載機(jī)沖擊壓路機(jī)施工需要注意哪些？你知道嗎？

沖擊碾壓路機(jī)也叫沖擊壓路機(jī)或沖擊碾，是近幾年使用越來越多的基礎(chǔ)壓實(shí)設(shè)備，隨著公路車流量及車載量的逐年提升，國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)的施工要求也隨之提升，不少公路建設(shè)都增加了沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)施工工藝，以確保工程施工質(zhì)量。

沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)施工工藝也叫“檢測性增強(qiáng)補(bǔ)壓”，是指在振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求或規(guī)范后，再使用沖擊壓路機(jī)對達(dá)標(biāo)路基進(jìn)行沖擊碾壓補(bǔ)充壓實(shí)的施工工藝。其目的是進(jìn)一步提高路基的密實(shí)度與均勻性減少工后沉降與差異沉降。

這說明沖擊壓路機(jī)較振動(dòng)壓路機(jī)有更強(qiáng)的壓實(shí)作用，沖擊碾壓路機(jī)3~5邊非圓形的碾壓輪使其具備了較大的落差，也就是我們所說的“大振幅”，同時(shí)，在10~15公里/小時(shí)較高的運(yùn)行速度的加持下，擁有高達(dá)幾百噸的沖擊夯實(shí)力。

沖擊壓路機(jī)自身沒有動(dòng)力，需要在牽引機(jī)械的帶動(dòng)下滾動(dòng)施工，由于具體施工要求不同，一些攤鋪厚度不大的施工路段特別是采用沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)施工工藝的施工路段，可以使用較小型號的、裝載機(jī)牽引的沖擊碾壓路機(jī)碾壓施工。

下面，我們就談一談使用裝載機(jī)牽引沖擊碾壓路機(jī)需要注意哪些事項(xiàng)？

我們先來看一段沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓的施工視頻，我們可以看到，裝載機(jī)將沖擊碾壓路機(jī)拖行至施工工位后，緩緩將沖擊碾壓輪放下，之后開始拖行，而后開始加速，將沖擊碾壓速度提升至10公里/小時(shí)以上。

在這個(gè)環(huán)節(jié)，需要注意兩點(diǎn)：

一、注意將沖擊碾壓路機(jī)舉升油缸收回到位；

裝載機(jī)將沖擊碾壓路機(jī)拖行至施工工位后，緩緩將沖擊碾壓輪放下時(shí)，需注意一定要將沖擊碾壓路機(jī)的舉升油缸收回到位，以避免在沖擊碾壓的施工過程中，仍處于舉升狀態(tài)的舉升油缸承受沖擊力，進(jìn)而造成油缸或其他部件損壞，同時(shí)也消弱了沖擊碾壓效果。

許多人認(rèn)為，既然如此那就不要舉升油缸，這樣理解是錯(cuò)誤的。沖擊碾壓路機(jī)舉升油缸同時(shí)具備舉升、束管及緩沖三重功效（請參閱相關(guān)具體介紹），如果擔(dān)心操作失誤，可不使用，但不建議因此舍棄該配置。

二、盡量將沖擊碾壓速度提升至10公里/小時(shí)以上；

除了3~5邊非圓形碾壓輪的角落差，也就是我們所說的“大振幅”帶來較大的沖擊夯實(shí)力，速度加成也是沖擊碾壓路機(jī)巨大沖擊力產(chǎn)生的重要因素，沖擊碾壓路機(jī)速度提升除了牽引機(jī)械的動(dòng)力輸出要充足，液壓緩沖增速系統(tǒng)也很重要。

沖擊壓路機(jī)液壓緩沖增速系統(tǒng)可調(diào)整沖擊碾壓路機(jī)“一沖一撞”的不均勻運(yùn)行速度，在高速時(shí)減速，在低速時(shí)增速，使其運(yùn)行速度更大程度靠近“勻速”，進(jìn)而有利于設(shè)備提速，更有利于保護(hù)設(shè)備自身及牽引機(jī)械。

關(guān)于沖擊壓路機(jī)液壓緩沖增速系統(tǒng)的配置情況，我們可以通過沖擊壓路機(jī)的產(chǎn)品外觀做一個(gè)大致的判斷，通常情況下，液壓緩沖增速系統(tǒng)的沖擊碾壓路機(jī)都保留著機(jī)架罩殼（見圖示），而沒有的大多都采用了封死的方式（見圖示）。

裝載機(jī)非專業(yè)設(shè)計(jì)的沖擊壓路機(jī)牽引車，除了動(dòng)力不足，其產(chǎn)品性能本身的側(cè)重點(diǎn)也不同，例如，其變速箱及驅(qū)動(dòng)橋的速比也不完全適用沖擊壓路機(jī)惡劣的施工工況。再有就是其牽引高度也不完全一定匹配沖擊碾壓路機(jī)。

三、注意裝載機(jī)與沖擊壓路機(jī)的牽引高度要匹配；

沖擊碾壓路機(jī)3~5邊非圓形的凸輪結(jié)構(gòu)使其在運(yùn)行時(shí)沖擊碾壓輪的工作重心是在一定范圍內(nèi)上下跳躍的，若牽引高度不匹配，或高或低，都將引起一部分沖擊力作用在牽引機(jī)架上，不但使裝載機(jī)或沖擊壓路機(jī)被動(dòng)受力，進(jìn)而受損，也消弱了對基礎(chǔ)的壓實(shí)作用。

我們知道，不同裝載機(jī)廠家生產(chǎn)的裝載機(jī)或者說不同型號的裝載機(jī)，都存在牽引高度不一的情況，如果裝載機(jī)的牽引高度與沖擊壓路機(jī)牽引高度不匹配，則需要對裝載機(jī)的牽引位置進(jìn)行必要的改裝，改裝裝載機(jī)牽引也有講究，我們在相關(guān)文章里有詳細(xì)介紹。

四、注意調(diào)整合理的速度及轉(zhuǎn)彎速度；

沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓施工有10~15公里/小時(shí)的碾壓速度要求，通常情況下，速度越高沖擊碾壓效果越好，裝載機(jī)用于牽引，盡管拉的都是小型號沖擊壓路機(jī)，但因動(dòng)力仍稍顯不足，不用擔(dān)心超速。

但仍要注意，在沖擊破碎瀝青、混凝土路面時(shí)的速度應(yīng)控制在8~12km/h范圍內(nèi)，同時(shí)要注意控制安全施工速度，沖擊壓路機(jī)在轉(zhuǎn)彎掉頭或靠近溝槽、構(gòu)造物時(shí)，速度不宜超過8km/h，特別時(shí)下坡路段，過高的時(shí)速在這些情況下安全隱患極大。

五、裝載機(jī)牽引沖擊壓路機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑要大；

沖擊壓路機(jī)不能轉(zhuǎn)小彎，這是由沖擊壓路機(jī)的施工特性決定的，為保證沖擊碾壓效果，沖擊碾壓路機(jī)的兩個(gè)非圓形碾壓輪必須保證同步，這樣一來沖擊壓路機(jī)就不能像常規(guī)車輛那樣使用差速器裝置，而是使用一根同步通軸。

現(xiàn)有的沖擊碾壓路機(jī)牽引車大多屬于動(dòng)力裝置前置式設(shè)計(jì)，即發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等裝置在前面，轉(zhuǎn)向鉸接在后，這樣，牽引沖擊壓路機(jī)不但穩(wěn)重，轉(zhuǎn)彎也相應(yīng)好些，通常要求轉(zhuǎn)彎半徑（外側(cè)）為5.8米左右。

而裝載機(jī)本身車身（加上鏟斗）較長，同時(shí)屬于動(dòng)力裝置后置式設(shè)計(jì)，即發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等裝置在后面，與沖擊碾壓路機(jī)直接相連，整體而言前輕后重，因此，除了注意轉(zhuǎn)彎減速，轉(zhuǎn)彎半徑要適量增大些。

六、注意多檢查裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)。

因沖擊碾壓路機(jī)較高的碾壓速度以及非圓形碾壓輪的巨大慣性作用，沖擊碾壓路機(jī)牽引車通常都配備兩個(gè)儲氣包（除個(gè)別裝載機(jī)改型車仍是一個(gè)），以增強(qiáng)施工安全性。裝載機(jī)自身車型較輕，還要特別多注意檢查鉗盤式制動(dòng)器、制動(dòng)踏板等使用情況。

裝載機(jī)牽引沖擊碾壓路機(jī)施工需要注意哪些？廠家的介紹就到這里，你了解了嗎？

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